conglomerati bituminosi
1° impianto / Benninghoven TBA 4000
L’impianto principale di produzione, fiore all’occhiello del Gruppo Rudit, è costituito dall’avveniristico BENNINGHOVEN TBA 4000. Questo impianto di ultima generazione è in grado di produrre asfalto in un mescolatore ad intermittenza con una modalità a lotti con una notevole precisione nel dosaggio dei componenti pesati (minerale, bitume, filler).
Questa procedura è particolarmente flessibile poiché è possibile una modifica, lotto per lotto, della ricetta di miscelazione. Inoltre è possibile ottenere una maggiore qualità della miscela, grazie a quantità aggiunte dosate in modo più preciso e a idonei tempi o cicli di miscelazione.
Nella pavimentazione stradale con asfalto la temperatura del conglomerato ha un’importanza di livello superiore nell’ottica della qualità della posa e della conseguente durata di utilizzo della strada. Grazie allo sviluppo e all’introduzione di tecnologie e processi sempre più innovativi assumono un’importanza sempre maggiore gli aspetti economici e anche quelli ecologici, per soddisfare le esigenze dell’attuale legislazione e i requisiti necessari in particolari ambiti di utilizzo.
Il bruciatore EVO JET garantisce, inoltre, un funzionamento il più possibile ecologico e sostenibile ma con una potenza eccezionale e combustibili orientati verso il futuro: Combustibile BtL, Polvere di legno, Gas liquido, Gas naturale, Olio, Polvere di carbone.
Tali combustibili sono costituiti da materie prime rinnovabili e presentano un bilancio a emissioni zero di CO₂.
Miscelazione perfetta, grande capacità di stoccaggio (120 t/h), capacità produttiva 250 t/h
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Asfalto a caldo
Per la lavorazione l’asfalto a caldo deve avere una temperatura di almeno 160 gradi Celsius. Poiché il conglomerato non può raffreddarsi lungo il percorso dallo stabilimento di produzione dell’asfalto al luogo di impiego è necessaria una dispendiosa catena di mezzi di trasporto con veicoli speciali. A causa dell’impiego di veicoli speciali, l’asfalto a caldo è perlopiù economicamente inadatto e non utilizzabile per piccole riparazioni.
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Conglomerati tiepidi
La differenza sostanziale rispetto al convenzionale asfalto a caldo consiste nella temperatura di posa e di lavorazione. Parlando in cifre: un abbassamento della temperatura di 20 – 40 °C. Tra gli effetti che questo abbassamento comporta nella produzione e nell’applicazione si segnala ad esempio il migliore bilancio energetico complessivo e la diminuzione delle emissioni durante la produzione nonché una minore esposizione sul luogo di lavoro all’atto della posa dell’asfalto.
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Asfalto a freddo
Le miscele a freddo vengono prodotte con additivi non riscaldati e un’emulsione bituminosa o bitume schiumato (EAPA – European Asphalt Pavement Association). Diversamente dall’asfalto a caldo, il conglomerato freddo può anche essere immagazzinato. Imballato in contenitori a tenuta d’aria, l’asfalto a freddo rimane adatto alla lavorazione anche dopo mesi di stoccaggio. L’asfalto a freddo inizia a indurirsi solo dopo essere entrato in contatto con l’aria ambientale. Tutte queste proprietà rendono l’asfalto a freddo il materiale edile ideale per piccole riparazioni del manto d’asfalto.
2° impianto / Bernardi S.p.a. mod. CEM 1750
L’impianto è costituito essenzialmente da un gruppo di n. 7 predosatori. Tutto l’impianto è gestito in maniera completamente automatica grazie al software Dosamatic che corredato di una serie di strumenti di controllo, riesce a garantire quelle caratteristiche di qualità tipiche degli impianti discontinui, senza però perdere i vantaggi di un impianto continuo come quello dell’organizzazione.
Con DOSAMATIC, il bitume, ha un sistema di dosaggio a peso. La sua dosatura, come pure quella degli altri elementi aggiunti, fatta con lo stesso sistema, è quindi notevolmente più sicura e soprattutto indipendente dalla temperatura d’impiego. Il cilindro essiccatore/mescolatore a corredo dell’impianto diversamente da altri è composto da tre sezioni:
1. sezione
comprende il bruciatore generatore di calore con la zona d’essiccazione e riscaldamento.
2. sezione
denominata d’aspirazione.
3. sezione
detta di mescolazione, la soluzione di aver la camera d’aspirazione tra quella d’essiccazione e quella di mescolazione unitamente alla loro separazione a mezzo di opportuni diaframmi, non consente la possibilità di inquinamento dei fumi del bruciatore con i vapori bituminosi, riducendo pertanto l’impatto ambientale dello stesso rispetto ad analoghi cilindri essiccatori composti da due sezioni.
L’impianto di produzione di conglomerato bituminoso è realizzato dalla ditta Bernardi S.p.a., esso è un impianto del tipo continuo modello CEM 1750, la sua capacità produttiva è pari a 150 t/h. I serbatoi di stoccaggio del bitume sono del tipo verticale dalla capacità di 2.800 q.li, sono opportunamente coibentati con lana di roccia e riscaldati elettricamente con dispositivi automatici di regolazione temperatura ed un sistema di valvole per la gestione del carico, scarico e ricircolo del bitume tra i vari serbatoi.
L’impianto è in grado di lavorare e produrre con la presenza di un solo addetto, oltre al manovratore della pala meccanica che carica i predosatori. A quest’impianto se ne aggiunge un altro per la produzione di emulsione bituminosa acida, basica e modificata.